大众集团即将推出新软件战略，自动驾驶软件领导权移交大众商用车

　　图片来源：大众

　　此前几年，大众集团的软件计划一直执行不顺，新软件迭代计划推迟，导致奥迪、保时捷和宾利品牌关键的新电动车型延迟发布，各品牌高管们对软件开发的延迟也是非常沮丧。

　　去年11月，大众软件部门Cariad的首席执行官DirkHilgenberg在致员工的一封信中表示，公司将花费更多时间来构建新的软件2.0平台，但没有提供具体的时间表。随后，又有报道称大众计划进一步开发1.2版本的软件，而不是使用2.0软件。知情人士称，该版本软件原定于2021年完成，但也远远落后于计划。除此以外，大众软件部门Cariad还面临过度支出的问题。

　　今年5月，大众集团监事会曾要求管理层为Cariad制定一份新的发展路线图，并希望在夏季假期前出台。不过，大众前任首席执行官赫伯特·迪斯的卸任推迟了该计划。7月份，Cariad负责人DirkHilgenberg表示，其部门将进行精简，以加快软件开发的步伐。

　　据《德国商报》报道，大众新任首席执行官Blume希望首先确定该软件将是什么样子，然后再推出搭载该软件的新车型。在新的软件发展路线图下，大众集团的1.1和1.2软件平台将继续开发，1.2平台将更名为“softwarePremium”，并准备好在2030年前为奥迪和保时捷使用，集团的大众市场品牌则将使用1.1软件平台。

　　保时捷还将于2026年为大众集团的高端品牌推出一款名为SSP61的全新汽车架构，它将为电动保时捷Panamera和奥迪代号为Landjet和Landyacht的新电动旗舰车型提供支持。保时捷定位于卡宴和Macan之上的续航能力最强的纯电动SUV也将基于该架构打造。

　　另据消息人士称，上述新车型将使用1.2软件平台，不具备脱手自动驾驶功能。大众集团可能会在2028年后才会推出更先进的2.0版软件系统，大众品牌的旗舰电动汽车Trinity就将安装2.0版软件，消息人士还称，它很可能是一款跨界车，而不是轿车。