不可一世的宁德时代，危机或许才刚开始

上周，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2020年6月新能源汽车电池产销量及装车量数据。数据显示，6月排名前十的电池企业合计贡献了市场92．78％的装机量，前三名宁德时代、LG化学以及比亚迪的市场占比分别为50．04％、14．71％和11．35％。

整个国内动力电池市场呈现明显的马太效应。

受疫情影响，今年1－6月，我国动力电池产量累计23．5GWh，同比累计下降45．8％；动力电池装车量累计17．5GWh，同比累计下降41．8％。

然而宁德时代始终是独霸一方的那一个。

但是，独霸一方的宁德真的无可匹敌吗？

从国内市场来说，是的，它就是唯一的霸主。

今年2月，宁德时代公告称，公司拟与特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司签订协议，向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

7月10日，宁德时代公告称，本田拟通过其境内子公司参与宁德时代非公开发行股票的认购，认购的股份数量约占公司本次非公开发行股份后总股本的1％。

搭载宁德时代动力电池的国产新能源车型预计于2022年开始首先向中国市场投放，未来双方还将探讨在全球领域的扩大合作。此外，双方还将对未来动力电池的回收与再利用展开合作探讨。

而在去年7月，宁德时代才官宣了与丰田汽车在新能源动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系，同时双方同样会在电池新技术开发、电池回收利用等多个领域开展深入探讨。

在丰田之前，宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、大众、沃尔沃等一众国际一线车企已经与宁德时代建立合作关系。截至2018年，宁德时代已经与超过62家整车企业合作，而如今这个数字仍在不断增长。

强大合作背景，让宁德时代无论是在国内市场还是全球市场，都取得了绝对的优势地位。以去年为例，去年全年宁德时代就占据全球动力市场份额的29％，比第二名的松下足足多了10％。

而在国内市场，今年上半年宁德时代更是攻掠了全国48．78％的市场占比，第二名的LG化学只占了12．17％。

所以，要说眼前的国内动力电池市场是属于宁德时代的时代，也毫不夸张。