独家对话CSG华晓总经理李大伟先生：深耕市场创新变革 “鱼”和“熊掌”可以兼得

导读：年初，疫情让全球制造业猝不及防地陷入停滞，随着企业复工复产，无人工厂、智能车间、智能物流等新模式在疫情特殊时期突显出巨大价值，后疫情时代，智能制造产业又一次站在了时代的风口处。

近年来，移动机器人行业发展迅猛，并且正在迅速发展成为价值数十亿美元的行业。据Interact Analysis关于移动机器人市场的最新报告显示，今年AGV的收入将增长为11％，AMR的收入增长为45％，整个行业（AGV / AMR）平均增长24％。疫情催生了更多移动自动化的需求。

在当前形势下，工业机器人行业洗牌加剧，龙头企业将如何应对？智能产业发展大局已定，移动机器人企业如何顺势而为？       

带着这些疑问，我们走访了国内领先的智能物流解决方案供应商与智能制造设备提供商华晓精密工业（苏州）有限公司（以下简称CSG华晓），并独家专访了CSG华晓总经理李大伟先生。

CSG华晓总经理李大伟先生

以下为采访实录（受篇幅所限，部分内容有删改）：

疫情之下CSG华晓逆势而上的“砝码”

JQRZX：疫情发生以来，无接触配送甚至是无人配送开始深入零售、医疗、餐饮、酒店、工业制造等行业，在助力社会各行各业复工复产方面也发挥了积极作用。据了解，CSG华晓在物流无人化等方面也有不错的产品，请问CSG华晓有哪些产品加入了战“疫”队伍？能对其中的几个产品做个简单介绍吗？

李大伟先生：在今年2月底，我们推出了两款与疫情高度相关的产品，一款是华龙H系狐獴测温消杀机器人，另一款是华龙H系狐獴喷洒消杀机器人。测温消杀机器人是基于CSG华晓的移动底盘基础，它可以在人员密集的流动场所对人群进行快速测温，后期投入到了医院、政府办事大厅等地方使用，效果良好。喷洒消杀机器人是一款集紫外消杀、液体雾化、喷洒消杀为一体的强综合性机器人，通过不同模式的设定，它可以对商场、医院、政府办事大厅、工厂等面积空旷、人流量较大的场所进行有效的病菌消杀，一次补液，可消杀面积最高达3000㎡。

JQRZX：随着疫情逐渐进入稳态，对CSG华晓的下一个布局会有哪些影响？

李大伟先生：疫情对所有企业都是有影响的。共性的影响可以分两面来看：一方面，短期内会造成整个社会经济的不景气，部分企业也会陷入缺钱、经营困难等尴尬境地；另一方面，从中长期来看，疫情引发整个行业对智能制造、无人化诉求更深远的思考，这会导致市场增量加速，市场容量上升，让人意识到无人化对于智能工厂运转的重要性。从整体上来说，疫情加速了企业的优胜劣汰，加深用户对智能制造的认知，对整个社会来说还是益处多于弊处的，对CSG华晓来说也不例外。

JQRZX：目前，在疫情的推动下，在线培训成为新风口，不少企业都有开展一些在线培训课程，CSG华晓是否也有开展此类培训活动？另外，CSG华晓是否有与高校合作，做一些相关的职业培训？

李大伟先生：CSG华晓也有相关的培训活动，比如技术知识和行业相关的解决方案的普及，但是在这方面CSG华晓并不是走在前端。与一些企业的在线培训不同，我们更希望CSG华晓是站在第三方视角去做信息的传递，更侧重于公益的培训，而不是把这个作为CSG华晓宣传广告的一种方式，因此后续我们会通过第三方平台做一些相关的培训。

目前CSG华晓与众多高校保持联络和合作，一方面能够帮助高校实现技术的产业化，另一方面能够帮助CSG华晓更好地把握前沿技术，这是这两年CSG华晓重点发展的规划之一。8月，我们为清华大学新雅书院创意设计与智能工程（CDIE）专业的学生，进行了一场关于《AGV助力工业制造 融创智慧未来》为主题的讲课，与他们分享了当前AGV行业的现状与发展态势，并辅以项目案例介绍了AGV的集成与应用。

市场寒冬提前布局“汽车＋”

JQRZX：据悉，CSG华晓服务中国超过90%的汽车品牌企业，包括奔驰、奥迪、沃尔沃、日产、吉利等全球知名汽车品牌，在汽车行业市场占有率高达35%。然而近年来，汽车市场遭遇寒冬，一直不太景气，请问这对CSG华晓是否也造成了影响？下半年的局势会有所改变吗？

李大伟先生：首先，您说的有些数据是第三方媒体统计的，我们也不能说是百分百客观。但是据我们评估，全世界汽车在中国范围内生产的一共是103个品牌，CSG华晓服务了其中95个品牌，从市场覆盖率来说，绝对超过了90%，但是从市场占有率来说，这个数值不好估算。因此在这里，我先对这个数据做个简单说明。

汽车行业的不景气或者其他行业的不景气，这都是市场发展的自然规律，任何行业都会有波动起伏。随着行业的起伏，如果说能够第一时间对一家企业造成巨大的影响，那么这家企业应该在这个行业占据了绝对的领先地位。如果不是的话，行业的起伏对企业造成的下滑应该是间接因素，而非直接因素。

行业下滑的过程，正是行业优胜劣汰的契机，有利于形成新的“江湖”格局，甚至决定了某些企业的江湖地位，行业表现的聚集度也会更高。在这样的环境下，首先影响的并不是我们这样的企业，而是在这个行业做供应链的更弱的企业，他们会失去一些市场。而这个时候，正有利于我们去收割这些市场。

当然整个行业的不景气会带来最直观的表现是部分用户对投资的谨慎，这会导致出现项目质量下降、利润下滑、难度增加等不利局面，而此时的华晓会更加冷静。在汽车行业上，CSG华晓在自身经营的占比是下降了，但在整个大市场行业份额上，CSG华晓反而是上升了，这说明CSG华晓在主动选择。因为任何一个行业经过多年的高速发展，不可能一直站在制高点，我们也有预感汽车行业不可能始终保持这样的发展态势。

在三四年前，CSG华晓就开始在布局汽车以外的大交通行业，我们并不是“一步”跨到陌生领域，而是选择跨“半步”，有些甚至可以直接“复制”，目前这些布局已经开花结果。所以尽管汽车行业给CSG华晓带来的体量有所下滑，但在其他行业，华晓已经补回来了。

简而言之，在CSG华晓的总体业务中，汽车行业所占经营可能已经从90%大幅下降至60%，但在整体大盘上来说，CSG华晓今年有所增长，增长率为10%-20%。

JQRZX：近年来，AGV市场发展迅猛，特别是随着电商、快递行业的迅猛增长以及智慧物流的深入推进，AGV行业市场需求愈加旺盛。请问近年来CSG华晓在AGV领域发展态势如何？

李大伟先生：在行业内，CSG华晓与新兴创业企业有较大的区别，从传统上来说，CSG华晓从不随波逐流，对行业有着清晰且独到的见解。从诞生至今，CSG华晓已经存在了17年，深耕移动机器人领域长达14年，从市场领域来说，我们属于在终端市场聚焦度很高的企业。

一直以来，CSG华晓深耕汽车行业，以解决问题为导向，深入行业探索产品；而新兴创业企业是以产品为主打，将产品分散到各个行业。

两三年前，可以说CSG华晓只做汽车工业，占据市场90%以上份额。近年来，随着企业规模不断扩大和行业起伏不定等因素，CSG华晓专注的行业有所扩展，但是相比其他企业，聚焦度仍算比较高，CSG华晓始终是围绕“车”行业，包括轿车、卡车、皮卡、工程机械、摩托车、轨交等，围绕“车”行业，提供对应的解决方案。

JQRZX：李总，看了上次您在接受媒体采访时说道，“CSG华晓的核心技术在于移动机器人技术。商业与工业机器人领域共享的正是该底层核心技术”，请问下，这个“共享该底层核心技术”应该如何理解？这是不是说明CSG华晓愿意与有需要的企业共享某些技术？

李大伟先生：从内核来讲，移动机器人的技术是有共性的，无论是民用、商用或者工业，最终的目的是无人化移动。无人化移动的核心技术是运动控制，最终表现出不同的产品形态，以用在环境略有差异的地方。共性技术是类似的，不光是机器人产品，还有无人驾驶，从基础来说，技术都有共性的地方，可以说是属于同源技术的不同细分。比如从工业的无人移动技术跨到商业、民用，可能只需“半步”，对于新入行的技术可能需要“一步”。

至于技术共享，严格意义上来说，技术本身可以为任何企业所用，这就看企业经营者的心态了。作为移动机器人行业的头部企业，对于需要与CSG华晓共享技术的企业，我们也是持欢迎的态度，愿与广大合作伙伴携手，共同促进行业发展。

新基建下柔性工厂的机遇与挑战

JQRZX：随着5G商用落地的步伐加快，智能工厂作为5G技术的重要场景，正在被大力开发。目前市场上已经有5G+机器人、5G+移动机器人等产品相继面市，请问CSG华晓在5G方面是否也有研发相关的新品？与传统产品相比，5G新品有什么优势？

李大伟先生：在5G方面，CSG华晓早有布局，也已经有项目落地。在上海，CSG华晓新工厂全部采用5G AGV。在5G布局方面，可以说CSG华晓是有优势的。早在5G概念刚出现的时候，CSG华晓的集团公司科大智能就联合华为自制5G芯片模块，并且很快被用在CSG华晓AGV产品上。现在市面上，如果客户有这方面的诉求，我们是可以提供5G产品的。

从我的理解来看，5G不能说是一个简单的通信技术，5G应该是划时代的革命技术，因为它带来的不仅仅是通讯行业的变化，我认为它带来的是对整个社会的改变。人类社会的本质是能量的传递，信息的传递属于其中的一部分，5G带来的应该是信息传递的革命。当信息传递出现革命性的技术进步的时候，它影响的不仅是通信行业，而是所有行业。比如对移动机器人来讲，最直观的变化是大量集群的移动机器人调度会比以往更加容易，控制也会比以往更加便利。我相信在不久的将来会出现控制终端和执行终端分离的局面，控制终端（“大脑”）在远程，移动机器人不带“脑子”。移动机器人通过一个“大脑”控制，这将会拓展移动机器人产品在更多领域的应用，在成本上也会发生革命性的变化。

JQRZX：近年来AGV技术得到大幅度提升，其应用领域也在不断扩展，传统的AGV只谈“搬运”，如今的AGV讲究“柔性”，从“搬运”到“柔性”，请问这两个的侧重点有什么不同？CSG华晓又是如何向智慧工厂展示AGV的“柔性”？

李大伟先生：我想提这个概念的更多的应该是新兴企业。实际上无论传统还是现代的AGV，它诞生的最大价值和优势就是“柔性”。我觉得传统AGV和现代AGV最大不同是在“柔性”程度。因为导航等新技术的更新与迭代，使当今的AGV产品跟十年前的AGV产品相比，更具灵活性。

但是我认为，“柔性”并不是传统AGV和现代AGV的真正差别，而是体现在对用户工厂生产模式的影响。虽然以往工厂的信息化和自动化也是比较先进，但是设备是不能“动”的，能“动”就是“柔性”，包括机器人等相关产品，因此智慧工厂的真正落地离不开柔性化，缺乏“柔性”谈“智慧”的工厂是伪命题。

“柔性”指的是未来的无限可能性，可以说，“柔性”给现代的工厂带来的是无限的想象空间和机会。随着环境的变化，“柔性”设备也将快速改变，这将带给智慧工厂更多的机会。

在大数据、信息化的支撑下，在自动化的加持下，在“柔性”的无限可能下，未来工厂可以变为任何你想要变成的样子。

JQRZX：随着制造业的发展，一方面AGV机器人技术在不断提高进步，另一方面制造成本也在逐渐下降，与此同时客户的个性化、多样化需求也持续增加，这对所有的AGV企业来说都是新的挑战，在这样的背景下，CSG华晓将会如何应“战”？

李大伟先生：众所周知，“鱼和熊掌不可兼得”，这是所有人和企业都明白的道理，但是客户都想“鱼和熊掌兼得”——既想要便宜兼具品质、又想要大品牌还可定制化的产品，我并不把它看成是矛盾的要求，我认为这是“横纵”的两条线，并不矛盾。

要解决这个问题，所有的企业应该做好两件事。第一、当一个行业发展到一定程度，产品的标准化是必由路线，哪怕客户有万种需求，我们也要在万种需求中寻找共性。所以，移动机器人企业第一条要走的路是在所有非标中找共性，在市场接受的范围内，作出绝对的标准品，把质量做到最稳定、把成本做到最低，提高移动机器人的市场接受度。

第二、在面对客户的定制化需求时，我们需要把标准品在不断适应客户需求过程中不断提升，在更多的场景诉求中提炼共性，以满足各行各业的需求。

因此我们不要拒绝客户的个性化需求，也不要害怕“成本战”。这是“横纵”的两条线，是“按部就班”的线路，两者之间并不矛盾，“鱼和熊掌”还是可以“兼得”的。

JQRZX：非常感谢李总接受我们的采访。