2021年中国工业机器人远程前程，应用市场遍地开花

　　2021年至今，工业机器人市场最大的热门是“缺货”，所有工业机器人企业都缺货。

　　工业机器人缺货的两大原因：

　　1、市场需求确实火爆，各家产能基本上都翻倍并且全力释放，还是没办法满足市场。

　　如果从细分市场来看，汽车市场主要得益于新能源汽车的投资加速，传统燃油车投资速度确实放缓了，但是新能源汽车的整车，零部件，汽车电子增速都非常明显。

　　其次，新能源汽车刺激的锂电池市场，以宁德时代为例，上半年已经累计下发了超过100亿的产线订单。

　　在华为，小米，美的等等一众大资本的加持下，新能源汽车的发展，基本上锁定了不可逆的潮流。

　　在传统3C领域，苹果新一轮的大年投资速度非常快，并且苹果也开始布局新能源汽车，这也造就了大量的苹果体系设备供应链厂商，开始在新能源汽车市场进行探索和布局。

　　真正让中国本土工业机器人厂商尝到甜头的是：中国传统企业，包括五金配件厂，电动车厂，食品厂，家具建材，钢结构，甚至是农牧业市场，都在大量的上自动化设备。

　　在中国，产业的加速发展远远超过我们预想的时间设定，这得益于：资金，还有大量人才，以及应用场景。

　　在年过近半的时刻，我们大致可以预测出：2021年，中国工业机器人销量基本上会在22万台左右。同比与2020年的16.5万台，增幅达到33%-45%之间。

　　陡然的设备市场投资加速，也造就了国内一众工业机器人大厂业绩翻倍的增长。

　　（1）埃斯顿市值已经突破了300亿，2020年成为首个国产工业机器人厂商中，本体销量突破5000台的企业。

　　2021年，通过收购的CLOOS机器人，连续斩获了三一重工，骏通汽车两个1亿级别的订单。

　　倘若说运气，埃斯顿收购cloos确实赶上的好时候，至少到手的时刻，CLOOS焊接机器人在中国的市场规模明显扩大了几倍。

　　当然，对于设备市场来说，有没有能力解决可以的问题，这才是真功夫。从行业内流出的消息，CLOOS为三一重工建设的智能化焊接产线，已经交付投产。

　　以埃斯顿自己公布的当前9000台产能的预估，在满产状态下，埃斯顿在2021年销量毕竟10000台的基本属于板上钉钉的事情。

　　以后进入，但增速最快的，应该是汇川技术。

　　2、汇川2020年成为国内scara机器人销量的冠军，2020年，年度销量突破3000台。

　　在整个3C和锂电投资加速的时代，汇川恰好赶上了雅马哈，和爱普生缺货的时代。

　　在价格战异常激烈的scara机器人市场，或许也只有汇川有更多的经验，能够以1500亿的市值，推动整个机器人事业部快速攻城略地。

　　在scara市场，也恰好地反馈出中国企业的竞争态度：搏命的竞争。

　　我们以400mm臂展，3kg负重scara为例，整个市场价格已经被汇川，埃斯顿，图灵等企业，打压到3万上下，甚至一度达到2.5万左右。

　　如果我告诉你，2年前，这个型号的机器人价格还是4万左右，你就能够体会到对半的降幅是多么刺激。

　　降价一方面来自于四轴工业机器人技术门槛低的降低，另一方面，来自于绿的谐波，伺服系统的全国产化性能不断提高。

　　3、如果新时达还想在机器人赛道上继续玩耍，这个时候可能是最好的拼搏时间。

　　新时达是一个身处优质赛道上的幸运儿，奈何不是很争气。原本有成为中国scara机器人销量之王，同时有成为国产品牌中问鼎宝座的存在，但是发展得十分缓慢。

　　工业领域跟互联网有明显的不同，工业领域只要你不死，就一定有翻身的机会，前提是你要努力。

　　只要笃定的方向，就放手去干，一定有成果，不见得能成第一，但是绝对能成为这个行业不可忽视的力量。

　　纵观2021年新时达的各行业的拓展，有明显的进步，但是力度太小，明显落后于后来者的配天，甚至是卡诺普都不如。

　　4、2021年是埃夫特的扭亏为盈的重要窗口期。

　　不开玩笑，以埃夫特当前的亏损情况来说，每年近亿的亏损，甚至在整个行业增速都是接近50%的上半年，埃夫特竟然一季度还是亏损的，这是在是让人想不通。

　　工业设备的投资是有周期的，任何一个人都能够想明白，毕竟一个企业设备的投入，绝对不会年年都有大手笔。

　　我们明确地知道中国工业机器人市场体量会不断增加，但是2021年的增速，绝对不会在2022年再次出现，这也就造就了，2022年的竞争一定会更激烈。

　　因此，2021年，绝对是埃夫特应该重点关注的窗口期。

　　如果说2021年，销量可以达到22万台，那么2022年，至少有75%的销量来自于这22万台中的企业进行的复购。从这点，就能够知道，市场占有率一旦萎缩下去，在后续的几年中将会是举步维艰。

　　这或许是我善意地提醒吧！

　　不要以为只有国产厂商增速加快，我们基本上可以大胆地预测，2021年年底在统计数据的时候，会发现国产工业机器人的总体销量占比，很可能是缩小的。

　　因为fanuc基本上调集了全球的70%的产能在满足中国市场。同样的情况还有abb，kuka，安川，爱普生，川崎，那智不二越。

　　5、核心零部件市场缺货，让绿的，双环的减速机奇货可居

　　如今，工业机器人市场的从业者，已经很少再说，国产减速机被卡脖子。

　　伴随技术的进步，绿的谐波，双环RV减速机已经在广数，新时达，埃夫特，卡诺普等等品牌上面大量使用。要知道这可不是100台，200台的规模，是接近2万台的规模。

　　这也充分验证了国产减速机的性能。

　　如今的绿的，双环应该是拿单到手软，成为了另外一种愁订单的状态，苦恼怎么交付订单。