世界工厂升级的根基：机器人产量五年跃升四倍｜大国造物

　　哈尔滨工业智能（000584.SZ）相关业务负责人高强表示：大量中小型制造企业主正在加快工业机器人的采购速度。由于劳动力成本上升的压力，企业对‘机器更换’的效率和产品质量的提高有着越来越深刻的认识。

　　强烈的感觉是中国工业升级的一个缩影。大量的工业机器人正在改变其应用模式。虽然大型制造企业仍优先选择进口机器人，但国内品牌的市场份额逐渐增加。

　　为世界工厂的产业升级奠定基础，中国国内机器人产能不断扩大，过去五年产能增长四倍。

　　扩散

　　高强表示，随着3C、食品、药品等行业的发展，汽车行业的比例已从原来的70%下降到现在的50%以下，工业机器人大多用于制造企业，最早从汽车行业开始。随着3C、食品、药品等行业的发展，汽车行业的比例已从原来的70%下降到现在的50%以下。

　　主要与每个行业的发展有关，工业机器人在各行各业中的应用速度。高强表示，以汽车行业为例，近年来销售规模达到了上限，因此其工业机器人的出货量趋于饱和。

　　在仓储物流行业中，北京极智嘉科技有限公司(以下简称极智嘉)生产的机器人主要应用于仓储物流行业，近年来发展迅速。

　　吉智佳首席执行官郑勇在接受《中国商业新闻》采访时表示，该公司现有的产品包括机器人选择系统、机器人处理、分拣机器人等，服务于300多家客户，包括耐克、沃尔玛、丰田和西门子，覆盖30多个国家的销售渠道。

　　在智能物流解决方案方面，公司主要做两件事：一方面，加强行业项目的积累和仓储运营经验，加强与各领域技术合作伙伴的合作，加快全球渠道网络的拓展，结合软件和算法能力，打造产品力量，夯实量身打造解决方案的基础。郑勇说。

　　自主学习机器人主要用于航天航空机械零件、医疗器械生产线上的广州里工实业有限公司(以下简称里工实业)生产。

　　七年前，我们开始开发和制造机器人。同时，我们在自己的生产线上使用这个机器人，在生产线上快速抛光，然后向与我们的应用场景非常相似的客户提供这个机器人。李伟枪是李工业实业的首席执行官，他在接受《第一财经》采访时表示，作为一家制造企业，如果我们通过数据数字化和预测公司的整个生产状况，将进一步确保生产效率的最大化。

　　《2021中国工业机器人产业发展白皮书》显示，工业机器人产业已达到37个国民经济产业类别，102个产业类别中。从中国应用产业的角度来看，汽车制造是国内机器人产业的主要市场，其次是3C电子、金属制造、塑料和化工产品、食品、烟草和饮料。2020年，中国工业机器人市场的汽车和零部件行业应用比例为34.7%（汽车零部件17.2%，整车11.7%，汽车电子5.8%）；电子产品占23.6%；金属制品占12.5%；食品饮料占5.6%。其他领域的比例相对较低。

　　新型冠状病毒肺炎是2020年的一个重要问题。在新冠肺炎疫情的背景下，中国承担了大量的海外制造订单。出口增长促进了制造业的生产能力和机器人需求的增加。医药、医疗器械、家用电器和笔记本电脑行业的出口订单增长分别为21.8%、48.2%、17.3%和17.6%；从国内需求的角度来看，对燃料汽车的需求下降，新能源汽车的投资稳步增长。电子、锂、光伏、金属制品、食品和饮料等行业保持了快速增长。

　　业内人士认为，未来几年年内，汽车和零部件的比例将继续下降，电子产品的比例将逐渐增加到最大的产业。此外，随着制造业转型升级过程的加快，金属加工、食品医药、锂电池光伏、仓储、物流、日用化工等应用产业的比例不断提高，长尾产业渗透加快。

　　产量跃升

　　国产品牌占比很低，尽管工业机器人在汽车和零部件中的应用比例最高。

　　用户在购买工业机器人时，主要考虑四个要素：品牌和产品性能指标、可靠性、售后服务和价格。汽车原始设备制造商属于24小时连续运营模式。对性能和可靠性的要求非常高。一旦工业机器人出现故障，可能会导致整个生产线停止生产。高强表示，在购买汽车原始设备制造商时，以汽车原始设备制造商为代表的大型制造商将更多地考虑前两个指标（品牌、产品性能指标、可靠性），因此他们将更多地选择国际品牌。

　　在选择工业机器人品牌时，大型制造企业通常会购买具有资本优势的国际品牌，如ABB、库卡、头发那科和安川电机。受财务压力的限制，中小型制造企业主要考虑性价比和售后服务，因此国内品牌成为考虑的重点。

　　高强表示，许多国内中小型制造企业没有24小时生产模式，对产品性能指标的要求也不高，因此中小型制造企业在选择时更关注后两个指标（售后服务、价格）。

　　高强的哈尔滨工业智能将其业务分为：高端智能设备制造，围绕工业机器人的一站式服务平台。对于前者，主要为汽车公司提供白色车身焊接线、新能源电池生产线和一般工业电弧焊。对于后者，它主要关注工业机器人的销售、售后服务和技术支持。

　　根据《2021中国工业机器人产业发展白皮书》，汽车制造业工业机器人在不同行业中的国内机器人份额最低，不到10%。主要原因是，如果工业机器人想要进入汽车制造业，他们将面临高度的技术和商业壁垒。在中短期内，国内工业机器人制造商很难撼动现有的竞争格局。

　　相比之下，一般制造业不需要6轴工业机器人就能实现相当一部分工艺，技术进入壁垒相对较低，客户购买时更注重价格因素。因此，国内品牌的份额相对较高。

　　从整个机器人产业的角度来看，在国家支持政策和资本的推动下，机器人的核心部件得到了很大的改善。因此，国内机器人的稳定性和可靠性有了很大的提高。高强说，从价格的角度来看，国内机器人的成本和价格都有所下降。

　　高强表示，在一些中低端领域，如弧焊、码垛等领域的外国品牌，如弧焊、码垛等对技术要求较低的细分领域。

　　根据Wind数据，中国工业机器人的产量从2016年的7.24万台增长到2021年的36.6万台，增长了四倍。今年3月，产量达到4.4万台，创历史新高。

　　提高了国产品牌的市场份额

　　核心技术，如减速器、伺服和控制柜，是影响中国机器人产业发展的重要瓶颈。

　　与工业机器人相比，国外减速机和伺服马达的出现时间更长。因此，从产业链来看，国外工业机器人已经积累了几十年，迭代、优化和应用案例数量众多，已经达到目前的水平。高强表示，国内减速机、伺服电机和控制器发展迅速，但与国外仍有一定差距。

　　目前，我国工业机器人本体和核心部件的本地化率较低。特别是在精度和稳定性要求较高的领域，如汽车和3C，大部分市场份额被外国品牌占据。中国的大多数本体都是相对低端的领域，如集中码垛、装卸和装卸。

　　同时，我们也可以看到，当地的机器人企业正在迅速崛起，并不断突破低端技术、产品、市场等方面的中高端。以吉尔智佳为例，除了与微软和英特尔的技术合作外，吉尔智佳今年还将与博世力士在技术研发和市场拓展方面进行合作，帮助企业实现智能物流和供应链的灵活转型升级。

　　国内品牌市场份额从2011年的不到1%增长到2020年的28%，《2021中国工业机器人产业发展白皮书》显示。

　　对工业机器人行业来说，新冠肺炎疫情的爆发，机遇与挑战并存。

　　高强说：由于疫情的蔓延，许多工业工人无法正常工作，人员招聘有限。许多制造企业，特别是中小型制造企业，最初对机器替代品没有深刻的了解。通过这种流行病，他们对机器替代品的紧迫性有了深刻的认识。

　　在疫情期间，有更多的客户来咨询和了解智能物流机器人，而一些客户正在计划一些原始项目，以减少疫情。